Stele sau stele cazatoare?

În centrul german Dekra pentru inspecţia siguranţei, un model al unui important producator de autovehicule a fost supus unui crash-test. Pentru acest model-test au fost utilizate atat piese originale cat şi piese neoriginale. Rezultatele au fost uluitoare.

"Diferenţa a fost evidentă, chiar şi înainte de coliziune, deoarece piesele neoriginale ale maşinii au fost supuse mai repede la coroziune, şi radiografia a confirmat că sudarea pieselor este departe de a fi perfectă. Crash-testul, de asemenea, a confirmat că piesele neoriginale nu absorb automat energia, aşa cum ar fi trebuit. Capota s-a rupt, prezentând astfel pericol de desprindere la viteze mari si punând in pericol viaţa pasagerilor.

Panoul neoriginal, produs din materiale mai subţiri şi puţin rezistente, cu conţinut de carbon cu 40% mai mic, a cauzat daune altor părţi ale maşinii care au rămas intacte la alte testări."

Maşinile nu sunt cumpărate cu scopul de a fi accidentate. Totuşi, atunci când cumpărăm o maşină oare nu ne interesăm câte stele i-au fost acordate în cadrul crash-testului? Este de înţeles, că oamenii sunt interesaţi de securitate; prin urmare, siguranţa auto trebuie să fie măsurabilă, pentru aceasta unele accidente au fost standardizate.

Ce se întâmplă, dacă eu o persoană de sex masculin cu o înălţime de 175 cm şi greutate de 78 kg, în timp ce mă deplasez cu o viteză de 64 km/h, cu centura de siguranţă cuplată şi cu ambele mâini pe volan, intru în coliziune frontală cu un perete, iar 40% din partea din faţă a maşinii mele se deformează?

Rezultatul unei astfel de ciocniri poate fi prezis chiar şi înainte de urcarea mea la volan, datorită crash-testului ce are loc după acelaşi scenariu. Acest accident simulat oferă o imagine clară asupra siguranţei maşinii mele. Chiar dacă nu sunt de statură medie şi accidentul a avut loc nu la viteza de 64 km/h, totuşi maşina mea merită stelele ce i-au fost acordate în timpul crash-testului. Cinci stele sunt cinci stele, indiferent de înălţimea şi greutatea mea, din momentul ce maşina mea este aceeaşi cu cea folosită la crash-test.

Sau nu este aceeaşi? Nu cumva am schimbat unele piese? Dacă da, au fost acele piese exact de aceeaşi calitate ca şi cele originale? Să presupunem că, îmi repar maşina folosind piese neoriginale, la service neautorizat. În acest caz, datorită sudurii necorespunzătoare, nivelul de protecţie a materialului cu conţinut de carbon mai mic va fi chiar mai mic decât în testul prezentat mai sus.

Din acest moment, nici nu mă mai gândesc să conduc o astfel de maşină, aşa că voi scăpa de ea, la un preţ bun. Insă, în realitate, calitatea proasta, panourile instabil, spaţiile de jumătate de centimetru între piesele sudate, arată adevărul forţându-mă să reduc preţul chiar cu mai mult decât suma economisită pe reparaţii.

Maşinile moderne cu un design monococ conţin elemente individuale în şasiu nu doar în scopuri estetice, ci au şi un rol foarte important in absorbţia energiei impactului. In cazul în care efectuaţi schimbarea unor piese de caroserie, folosiţi numai piese originale Opel montate într-un service autorizat Opel, în caz contrar, stelele dumneavoastră pot deveni stele căzătoare.